インターネット等で作業依頼を受け、整備士を自宅などに派遣する現在の出張整備事業は、オイルやタイヤ、バッテリーの交換作業などに限られており、エンジンやブレーキなどの部品を取り外して行う特定整備は、事業場ごとに認証…

国土交通省は、自動車整備事業に関する取り扱いおよび指導要領の一部を改正しました。 主な改正点 1.認証工場の機器要件の見直し 2.指定工場(大型)の最低工員数の緩和 3.自動運転車の検査員要件の強化 …

電気自動車(EV車)のバッテリーを長持ちさせるには、 常時満充電にしない、頻繁に急速充電を行わない、長期間充電せずに放置しないなど、バッテリーの特性を踏まえた適切な充電方法や管理方法を理解することが重要です。…

現在車検での前照灯（ヘッドライト）の審査は原則としてロービームを計測していますが、ロービーム計測が困難な自動車に対しては走行用前照灯（ハイビーム）で計測していました。 令和6年8月からの車検では全面的にロービ…

タイヤは車の性能や安全性に大きく影響する部品で、路面との唯一の接点です。 走行時の安全を確保するために、日常点検で、空気圧、残溝、傷・ひび割れ、偏摩耗、サイドの膨らみをチェックし、必要に応じてタイヤローテーシ…

整備不良は車両の装置が保安基準に適合しないために交通の危険や迷惑を引き起こす可能性がある状態です。 不正改造は車両に改造や装置の取付などによって、保安基準に適合しなくなることを意図的に行う行為です。 どちら…

自動車整備工場を選ぶ基準のひとつとして、認証工場と指定工場があります。 一番大きな違いは車検業務についての違いです。 ここでは、認証工場と指定工場の違いについて、わかりやすく説明します。